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第536章 不对称竞争
对于在2021年才面世的jf-0来说,2026年其实就是大限。
不止有前面提到的,来自f-5a的竞争,还有更大的问题。
从国际军火市场的角度来讲,jf-0其实就是一个搅局者,或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。
为什么这么说?
拿f-1比较一下就能看明白。
从总ti是讲,f-1其实是针对f-5a弄chu来的,即f-1在各个方面都以f-5a为主要参照目标。
那么,f-1就是冲着f-5a去的,也就是跟f-5a直接竞争。
正是如此,f-1也是典型的多用途战斗机,而其拥有的优势,其实主要就ti现在价格上。
说白了,就是用华夏的人力成本去竞争。
当然,f-1针对的,其实也主要是那些买不到f-5a的国家,因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。
在总ti上,f-1对f-5a的威胁并不是很大。
说得特切一点,f-5a吃了rou,f-1喝了汤,两者一同瓜分了四代机的市场,不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。
正是如此,f-1的chu现,并没有对mei国产生多大的冲击。
那些想要购买f-5a的国家,依然会排队等候,而不是说f-1更便宜,就放弃了购买f-5a的努力。
在这一点上,沙特等国表现得最为突chu。
不guan对f-1表现chu了多么nong1烈的兴趣,沙特也一直在为获得f-5a努力,最多只是把f-1当成了备胎。
jf-0呢?
显然,截然不同。
关键就是,jf-0侧重的不是多用途xing能,而是f-5a的短板,或者说是f-5a最受诟病的xing能缺陷。
制空作战能力,说得更细一点就是机动xing能。
要知dao,购买f-5a的国家,未必全都需要多用途战斗机,很多中小国家需要的是制空战斗机。
就这一点,jf-0就对f-5a构成了严重威胁。
说白了,jf-0是针对f-5a的xing能短板,直接跟f-5a竞争,而不是像f-1那样去抢夺ef2000、“阵风”与su-5的市场。
更关键的是,f-5agen本无法跟jf-0竞争。
为什么?
f-5a在设计的时候就定位于多用途战斗机,以对地打击为主,制空是次要任务,甚至是非关键任务。
名义上,f-5a主要取代f-16,实际上,跟f-16有着天壤之别。
要知dao,在研制f-16的时候,mei军是铁了心的要用其与f-15搭pei,因此f-16在立项的时候极为重视制空作战能力,欠缺的只是搭载大型雷达的能力,在min捷xing能上,f-16甚至还在f-15之上。
虽然f-16最终发展成了多用途战斗机,但是是从制空战斗机而来,要zuo的不过就是增加大量对地打击所需要的设备,是在zuo加法,是在通过舍弃机动xing能来获得qiang大的对地打击能力。
显然,zuo加法要比zuo减法容易得多。
f-5a定xing为多用途战斗机,要向制空方面发展,就得zuo减法,也就是去掉大量gen本用不上的设备。
这绝对不是一件容易的事情。
说得严重一点,如果要通过改进来提高f-5a的制空能力,也就是机动xing,相当于重新设计一架战斗机。